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工电联合整治工作的相关问题以及解决

黑龙江快乐十分时间:2018-04-24 20:47  来源:未知  作者:admin

  成立专业道岔整治组织。首先分析成立专业道岔整治组织和人员的重要性。这项工作开展的好与坏关键在路局和站段领导的重视程度,各级领导的重视体现在有一个强有力的班子和技术骨干队伍,有行之有效的措施和制度。从路局到站段形成组织网络,同时将道岔联合整治的费用、任务、标准及考核等落实,才能达到良好效果。道岔联合整治资金落实。
  路局每年按道岔实际整治组数分别对工、电等单位按年度计划组数按每组各单位给相应的资金,各单位做到专款专用,满足在道岔整治中发生的材料费、配件费、差旅费等。近年来各单位因费用没有到位,造成该更换的配件没有更换如:方钢、连接杆、丁字铁、转辙机安装的三杆、尖端杆等。造成设备隐患至今不能消除,所以整治效果很差,要想真抓实干,路局就必须做到资金落实,专款专用,做好检查监督,严格考核,才能取得最佳的效果。年度道岔整治的任务落实。从路局到站段要合理的确定年度计划,要实事求是。路局按设备的类型结合设备的特点和技术要求,按设备实际运用情况,正线、侧线等分别制定整治周期。各段按周期制定年度计划,报路局批准后,各段无权变动,并认真落实,最终达到从路局到站段层层负责,良好的完成年度任务。
  道岔整治的技术标准和项目的落实。联合整治道岔的关键,首先要制定标准和项目。如果没有标准和质量指标,没有规范,设备的整治质量得不到进一步提高,所以说是重要环节。在这项工作中车、工、电分别提供设备应该整治的具体项目,如:车务日常使用道岔并负责清扫,在日常使用中可能发现一些问题要及时提供,同时在道岔整治施工中做好协调工作,确保道岔整治施工顺利进行,确保人身和行车安全。工务段结合道岔的类型和基本作业项目,在严格落实技规和维规标准的基础上,还要加细认真落实路、路局的技改措施。应重点整治方钢、丁字铁、连接杆的销子眼及销子的磨耗超限、滑床板吊板超限、尖轨拱腰、尖轨动程不标准、尖轨与基本轨不密贴、基本轨有肥边、基本轨横移、枕木不方、捣固不实、基本轨曲折点不规范等项目。
  总之按工务对道岔的技术标准及技术改造措施的要求及路局对道岔整治的基本项目,逐条兑现落实。电务段:结合道岔的类型和使用的转辙设备的机型等因素,按技规和维规标准和技改措施,制定基本作业项目。整治的重点:安装装置正方、电动转辙机安装装置与钢轨连结密贴无缝隙、牢固、安装符合标准图要求、绝缘良好、三杆安装方正、销子磨耗不超限、道岔动作时不磨卡、电动转辙机动作及磨擦电流符合维修规则标准、四毫米不锁闭良好。和电气特性符合维规标准。车、工、电相互协调,做好配合,按道岔整治的基本项目,逐条落实,才能达到联合整治的目的,才能彻底消除设备隐患,提高设备质量。
  制定作业纪律,落实规章制度,确保安全。道岔整治工作是一项技术复杂,作业难度大的工作。施工时地点分散,受行车干扰大,作业条件艰苦,如果没有严格的制度和安全措施做保障,要想安全的保质保量的完成任务是没有把握的,所以在道岔联合整治工作的施工前、施工中、施工后都要严格的制定安全措施并落实有关规章制度。工、电制定技术纪律,在整治工作中根据本系统设备技术要求配齐测量工具,用标准工具测量确定整治项目,禁止随意改变原设备定型,禁止使用不标准配件,如有技术改动,应提前按规定向上级请示,批准后方准实施。制定作业纪律,道岔联合整治上道作业前,工务、电务同时按规定登记,整治作业后,同时消点。
  禁止单方整治作业,防止作业中或作业后因改变道岔设备机械或电气特性,而影响设备正常使用或发生设备故障。制定办法落实各项制度,完善施工管理。建立施工前签订安全协议制度,建立施工前制定安全措施制度。建立上道作业专人防护制度。建立联合整治作业后工、电设专人复查试验制度。把这些制度贯穿作业全过程,确保施工人身和行车安全。建立管理考核办法,落实逐级负责制。道岔联合整治领导组、技术指导组及班组间建立健全管理办法,做到年初有计划;月度有任务、总结、有质量分析、有安全分析;每季度有班组自验;半年有各级组织联合验收;年终路局有总验收。通过验收,对各级组织的工作给予评价,按逐级负责制办法进行奖惩兑现,确保全年任务完成,确保人身和行车双安全。
  道岔设备是铁路行车设备中的重要设备,道岔设备可以将运行的列车按需要改变行车方向,达到的目的。安装道岔的型号不同,列车通过的速度也不同,道岔设备制约了列车的运行速度。所以保证列车正常速度运行,加强日常维修和养护的同时,加强车、工、电联合整治的工作很重要。加强整治力度,建立道岔联合整治专业队伍也是关键工作。近年来道岔联合整治工作任务都完成了,但效果不好。
  现在管内有70%的道岔存在着病害,如工务、电务:方钢和连接杆的螺栓孔磨耗超限,道岔滑床板吊板超限。有50%的道岔枕木捣固不实,造成道岔密贴时好时坏。部分道岔基本轨爬行严重,造成安装装置不方正(超10mm),部分道岔连接杆绝缘不良。这些设备隐患已不符合工电维规的技术标准。通过成立专业联合整治道岔组织,严格落实技术标准和措施,确保道岔机械强度和电气特性的稳定,减少设备故障,提高效率,确保提速顺利完成。适应目前铁路高速、重载和跨越式发展的需要,适应铁路改革的需要。
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